La locomotiva diesel WR 360 C 14 fu costruita in Germania a partire dal 1936 per essere utilizzata da parte della Wehrmacht. Nel periodo dal 1936 al 1944 ne vennero costruite più di 250. Avevano la cassa di tipo standardizzato con differenti tipi di motorizzazione. Le locomotive erano state progettate come multiruolo, da manovra e da treno per cui la velocità era di 30 km/h o di 60 km/h in base alla versione . I colori originali erano in verde militare.

Queste locomotive erano caratterizzate da accorgimenti costruttivi ed allestimenti molto spartani e robusti, ed erano dotate di una cabina di guida all'estremità posteriore e di un grande cofano motore; queste macchine presentavano un carro a passo rigido montato su 3 assi con ruote accoppiate mediante biella che, a sua volta, prendeva il moto da un asse cieco (un asse motore dotato di manovella e contrappeso, privo di ruote e posto fra il secondo e il terzo asse). Il motore, Deutz o Krupp a 16 cilindri in linea, erogava una potenza sufficiente all'effettuazione di tradotte e manovre. La trasmissione era di tipo idraulico Voith.

L’identificazione WR 360 C 14 derivava dalle seguenti convenzioni dell’epoca: "W" identificava le locomotive utilizzate dalla Wehrmacht; "R" (Regelspur) si riferiva allo scartamento normale da 1435 mm (in contrapposizione allo scartamento ridotto); il numero "360" specificava la potenza del motore in german horse power (PS, con 1 PS = 0.736 kW); "C" serviva a specificare il numero di assi (3); il numero "14" rappresentava il carico per asse in tonnellate metriche.